ჰორნერი ფერსტაპენის უჩვეულო სტილსა და Red Bull-ის მანქანაზე

როგორც Motorsport.com იტყობინება, ჰორნერი ფერსტაპენის მართვის სტილს Red Bull-ის მეორე მანქანის პილოტების პრობლემების მიზეზად ასახელებს. Red Bull Racing-ის ყოფილმა გუნდის ხელმძღვანელმა ამის შესახებ High Performance-ის პოდკასტში ისაუბრა.

ბოლო წლების განმავლობაში გუნდში არაერთი პილოტი შეიცვალა, მაგრამ მაქს ფერსტაპენის გვერდით ფეხი ვერც ერთმა მოიკიდა. ჰორნერის თქმით, „მეორე სავარძლის წყევლა“ საინჟინრო განყოფილების მცდელობით არის გამოწვეული — დაეკმაყოფილებინა ფერსტაპენის მოთხოვნები.

ჰორნერი ფერსტაპენი: რას მოითხოვს ფერსტაპენი მანქანისგან

ფორმულა 1-ში მანქანის გამართვა, როგორც წესი, არასაკმარის და ჭარბ მოხვევადობას შორის კომპრომისია. პილოტების უმეტესობას უფრო პროგნოზირებადი ბალანსი ურჩევნია: ასე ისინი მოსახვევებს უფრო თავდაჯერებულად გადიან და მოსახვევიდან გამოსვლისას გაზს უშიშრად აძლევენ.

ფერსტაპენის შემთხვევაში ყველაფერი პირიქითაა. ის შესანიშნავად აკონტროლებს მოსრიალე უკანა ნაწილს, ამიტომ მანქანისგან ძალიან მკვეთრ წინა ნაწილს ითხოვს, რომელიც მოსახვევში შესვლისას მანქანას აგრესიულად აბრუნებს.

„ის სულ უფრო მეტ წინა ღერძს ითხოვს მანქანისგან და უკანა ნაწილის ნებისმიერ საქციელს უმკლავდება“, — განაცხადა ჰორნერმა.

როგორ განვითარდა გუნდის მიმართულება

ასეთი გამართვით ფერსტაპენის შესაძლებლობები ძალიან მაღალია, ამიტომ Red Bull-ის ტექნიკური განვითარება ბუნებრივად მისი შეფასებების მიხედვით წარიმართა. მიზანი შასიდან წრეზე მაქსიმალური დროის მოგება იყო.

ჰორნერმა აღიარა, რომ საინჟინრო განყოფილება და სამუშაო ინსტრუმენტები ისეთი მახასიათებლის შექმნისკენ იყო მიმართული, რომლის მართვაც სხვებისთვის რთული აღმოჩნდა.

ფერსტაპენმა ამ მკვეთრი წინა ნაწილით რამდენიმე ჩემპიონის ტიტული მოიპოვა, ხოლო მისი გუნდელები, რომლებსაც უფრო ტრადიციული და პროგნოზირებადი ბალანსი სჭირდებათ, ხშირად მანქანას ებრძოდნენ და ვერ ენდობოდნენ. ჰორნერის თქმით, Red Bull-ის მეორე პილოტი არა მხოლოდ ფერსტაპენს, არამედ თავისი ბუნებრივი სტილის საწინააღმდეგოდ შექმნილ მანქანასაც ებრძვის.

მეტი სიახლე: ფორმულა 1

წყარო: Motorsport.com F1

წყარო: Motorsport.com F1